文/ 海鮮指南 （seafood-guide）李帥 中國水產(chǎn)頻道原創(chuàng)報道，一場突如其來的疫情，打亂了整個社會的節(jié)奏，方方面面的行業(yè)都受到了重大影響。對于海產(chǎn)業(yè)而言，傳統(tǒng)的批發(fā)市場、經(jīng)銷商受損嚴(yán)重，每一位海產(chǎn)人都有目共睹。 而另一方面，生鮮電商似乎迎來了新機(jī)遇，在2019年頻現(xiàn)倒閉潮的行業(yè)，轉(zhuǎn)眼之間又逆勢崛起。據(jù)有關(guān)報道統(tǒng)計(jì)，“疫情的到來改變了生鮮行業(yè)固有的格局，不同平臺的訂單量和交易額同比增長均超過300%�！边�有人將此次疫情與非典類比，認(rèn)為SARS之后崛起了淘寶、京東等電商平臺，此次新冠疫情之后，必將同樣崛起一批生鮮電商。
在電商平臺上剛過20分鐘就被搶購一空的海產(chǎn)品 據(jù)海鮮指南了解，不少受疫情影響的傳統(tǒng)海產(chǎn)生意人或許躍躍欲試，紛紛表示了入場的想法，有些讀者也向海鮮指南咨詢生鮮電商平臺的聯(lián)系方式，希望能售賣滯銷水（海）產(chǎn)品。還有一部分人表示，“此次疫情是傳統(tǒng)海產(chǎn)人轉(zhuǎn)型的最好機(jī)會，以往轉(zhuǎn)型的壓力沒那么大，現(xiàn)在到了不轉(zhuǎn)型就會‘死’的時候�！� 生鮮電商好做嗎？ 發(fā)貨難、車難找，空有訂單也無法完成交易 自2月10日以來，國內(nèi)主要快遞物流公司紛紛表示全面復(fù)工，這對生鮮電商來說無疑是利好消息，但是事情似乎并不那么美好。 “在疫情期間，線上的訂單量無疑是增加的，但是現(xiàn)在就是供應(yīng)不上的問題，下訂單的（人）很多，但是我們發(fā)不出貨，空有訂單也無法完成交易！”該負(fù)責(zé)人告訴海鮮指南。 該負(fù)責(zé)人同時說道，“現(xiàn)在的物流車比年前難找太多了，京東物流原來隨叫隨到，現(xiàn)在都得排隊(duì)看什么時候有司機(jī)和車，疫情當(dāng)下，所有司機(jī)和車號都得提前一天報備，無論你是出庫還是入庫�！� 然而還有許多其他的物流企業(yè)，不也可以作為發(fā)貨備選嗎？面對筆者的詢問，該負(fù)責(zé)人回應(yīng)道“至于其他私營的物流，他們工人復(fù)工較少，而且管理上沒有知名物流企業(yè)這么正規(guī)。個別城市例如西安、杭州還指定物流，你找不到就不能發(fā)貨�！� 海鮮指南也了解到，有電商平臺為了鼓勵商家發(fā)貨，例如淘寶、拼多多推出了“一單補(bǔ)貼3元”的獎勵金，這在平時對商家而言是十分有誘惑力的，有些物流費(fèi)用幾乎被平攤了。
一電商平臺的“賣家發(fā)貨獎勵金”方案 仔細(xì)看細(xì)則，重點(diǎn)不在于商家發(fā)貨時間，而在于送達(dá)時長。許多地方明確要求物流次日達(dá)或3日達(dá)，但是在疫情當(dāng)下，許多地方都對物流車輛進(jìn)行嚴(yán)格管制和審查，會極大延緩送達(dá)時長。而且，電商平臺的設(shè)想是美好的，但許多商家連庫房都到不了，連貨都發(fā)不出，相應(yīng)的懲罰措施也是十分嚴(yán)厲的，一旦沒有按照承諾的時間發(fā)貨，買家可以發(fā)起投訴，一單獲賠3-5元，這部分是由商家承擔(dān)。 不少平臺的商戶反映也很強(qiáng)烈，抵觸心理十分明顯，有電商平臺負(fù)責(zé)人直言，“如果能正常發(fā)貨，我還愿意倒貼你平臺3塊呢�！�
電商平臺賣家留言（圖片來源于派代網(wǎng)） 實(shí)體工廠仍為電商最大支撐，供應(yīng)鏈需要源頭保證 在疫情之前，或許很多人眼中的生鮮電商的優(yōu)點(diǎn)是“人員少、庫存低、賬期短、周轉(zhuǎn)快”。但這些傳統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，在特殊時期下又成了限制生鮮電商發(fā)展的最大弊端。 據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，“年前雙十二和年貨節(jié)，存貨已經(jīng)賣得差不多了。而年底工廠產(chǎn)能主要服務(wù)于B端，我們現(xiàn)在就僅有一些庫存，各大平臺都搶著要�！� 在電商平臺搶購過商品的讀者一般都清楚，電商平臺往往是在雙十一、雙十二、元旦以及年貨節(jié)進(jìn)行大促銷，將近三個月的庫存都是在這期間消化。而去年（2019年）過年較早，雙十二跟年貨節(jié)的儲備貨幾乎同步。 該負(fù)責(zé)人告訴海鮮指南，“在通常情況下，電商平臺每一次大促之后都會有一個斷崖式的銷量下降，也就是說，其實(shí)在春節(jié)期間，電商平臺的庫存本來就不健康了，所以一下子造成了大家都買不到、一買就斷貨的現(xiàn)象。這時候無論是自營，還是自己開店的商家，平臺就會要求要補(bǔ)貨�！� 但問題接踵而至，“這時候工廠放假沒有產(chǎn)能，大部分都是10號復(fù)工，復(fù)工還要隔離觀察，如果在年前儲備不夠，肯定會斷檔的。這就呼應(yīng)剛才我說的，因?yàn)榇蟠龠^后會有斷崖式下滑，所以工廠按照預(yù)判，往往不會在年前提前生產(chǎn)這么多直供C端的產(chǎn)品，因?yàn)槟甑资荁端需求量大漲的時候，都會制作B端貨物�！� 該負(fù)責(zé)人還表示，“就算明天開始加班加點(diǎn)陸續(xù)復(fù)工，但是產(chǎn)能也恢復(fù)不到100%。把庫存發(fā)完之后，我們也只能等待工廠補(bǔ)貨。”
買家在平臺留言 而無貨可發(fā)對于消費(fèi)者是更為煩惱的，從許多買家留言中不難發(fā)現(xiàn)，面臨暴增的需求量，生鮮電商長時間無貨可發(fā)，將極大地挫傷消費(fèi)者積極性。對于很多消費(fèi)者而言，吃海鮮并不是剛需，很多只是嘗鮮之下的沖動消費(fèi)，如果這筆訂單不能很快的完成，或者說不能最快的滿足消費(fèi)者的欲望，那么他們終究會回到實(shí)體商家的懷抱。 B端思維在C端必將碰壁，愁哭一大堆產(chǎn)品經(jīng)理 很多主要供應(yīng)B端的海產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型C端，很多時候都會顯得無所適從，對于產(chǎn)品經(jīng)理而言更是如此。 對于B端而言，餐飲企業(yè)和客戶最重要的是控制成本，這也是我們談到的開源節(jié)流。所以工廠給他們的產(chǎn)品僅從外包裝上就可見一斑，盡可能都是大包裝，設(shè)計(jì)上也不追求花哨，往往都是樸實(shí)無華（傻大白粗）；且B端用戶對于品牌的忠誠度較低，哪家工廠能提供更穩(wěn)定、更物美價廉的產(chǎn)品就會立即“改換門庭”，或者要求工廠端給出相同品質(zhì)和價格的產(chǎn)品。 而C端用戶對于價格的敏感度較B端很低，他們頂多在同類產(chǎn)品中比較一番，并沒有到錙銖必較的地步，愿意去為了包裝、設(shè)計(jì)、品牌而支付更多的費(fèi)用。品牌的價值在C端被放大了，這就留給了電商操作的空間，但是同時，這并不意味著做小包裝、做好外觀設(shè)計(jì)、做好品宣就能在電商行業(yè)一帆風(fēng)順。 還有上述的種種問題亟待解決，物流能否滿足及時供應(yīng)，消費(fèi)旺季是否有能力備足貨源？是否能得到電商平臺的推廣，在買家搜索時處于前列位置？產(chǎn)品設(shè)計(jì)是否滿足消費(fèi)者實(shí)際需求？一款產(chǎn)品的生命周期能有多久？某款菜品食材大火時能否趁熱上新？如何運(yùn)營活動，維系老客戶，引流新客戶？這些都將是初入生鮮電商不得不面臨的問題。 生鮮電商仍有機(jī)會，疫情一過，海產(chǎn)必將復(fù)蘇 此次疫情，給了生鮮電商很多的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，線下渠道受阻，消費(fèi)者不得不選擇線上消費(fèi)，但是疫情一旦過去，電商平臺訂單量下滑，賣家能否接受這些落差？ 但相比于線下渠道，電商又可謂極其幸運(yùn)，首先是很快就恢復(fù)正常營業(yè)，而餐飲、實(shí)體店還需要較長的復(fù)蘇時間，依據(jù)2003年非典報告，實(shí)體行業(yè)（餐飲、服務(wù)業(yè)）大概用了小半年才完全恢復(fù)。同時電商公司相比于傳統(tǒng)的實(shí)體企業(yè)“船小好調(diào)頭”，資金壓力較小，抗壓能力較強(qiáng)，所有海產(chǎn)人仍有機(jī)會。 對于2020年接下來的日子，我們應(yīng)該堅(jiān)信，冬天已經(jīng)過去，春天還會遠(yuǎn)嗎？一旦疫情解除，海產(chǎn)行業(yè)必將重新迎來往日盛況。 |
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