【分享】如何及時、有效提高活魚運輸成活率？

小通仔

關于活魚不耐長途運輸?shù)膯栴}在我國水產行業(yè)可謂屢見不鮮，其原因有哪些？綜合國內外相關的處理方法及實際經驗，現(xiàn)將有關分析和建議分享如下，僅供參考。

1、飼料因素：如長期投喂超量添加促長化學物質的飼料（如喹乙醇等）。

該類事件在2002年前可謂達到高峰，西部地區(qū)大規(guī)模的活魚不耐運輸事件最終迫使四川省相關管理部門明令禁止在魚飼料添加如喹乙醇及其變種類（漁民所謂的“激素”）的促長化學物質。

2、操作因素：如飽食運輸、生理缺氧等。

（1）拉網、選魚、運輸中操作不當，會導致魚體生理性缺氧，特別是如叉尾鮰等不耐低氧的魚類，如果操作不規(guī)范或不細致會導致魚類組織缺氧，運輸過程中或運輸后會出現(xiàn)魚類機體僵硬、活力大幅度下降甚至死亡現(xiàn)象，從而導致運輸損耗大大增加，甚至全軍覆沒！筆者當年曾親自處理過此類原因造成的網箱叉尾鮰不耐運輸情況：在要求漁民改進操作流程和規(guī)范后，此類情況再也沒有發(fā)生過。

（2）飽食運輸要嚴格避免（有的養(yǎng)殖戶為了自己的利益最大化，往往在活魚長途運輸前不嚴格按規(guī)范停飼），否則，魚類在運輸過程中會由于應激大量排放糞便，從而導致運輸水體污染，特別是氨氮嚴重超標，有時甚至會達到60~100mg/L以上，從而導致魚類在運輸水體不缺氧的情況下出現(xiàn)魚類嚴重缺氧的情況甚至氨中毒！

3、疾病因素：魚類細菌性爛鰓、寄生蟲感染等。

如果魚類的鰓部有大量寄生蟲感染或細菌性爛鰓，此類魚長途運輸損耗將非常大！筆者曾親自全程跟蹤過一例網箱草魚不耐運輸?shù)氖录�：事情剛發(fā)生時，相關行業(yè)人士都找不到原因（包括我自己），但在全程跟蹤該漁場第二批活魚長途運輸時，隱含或潛伏的疾病因素得到了充分的驗證。在此基礎上，我們針對性地處理這些疾病因素后，該漁場剩下的上百萬斤魚沒有再出現(xiàn)運輸問題。

4、魚類體質問題：體內長期缺乏微量元素的魚類長途運輸損耗非常大，此類魚有個明顯的狀況是組織含水率過高。補充微量元素和在運輸水體中投放小蘇打等是可選的解決方案。

轉自：通心粉社區(qū)