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　　從越南產(chǎn)家情況看，越南疫情形勢(shì)趨于嚴(yán)峻，影響了越南工廠的生產(chǎn)恢復(fù)情況。據(jù)越南衛(wèi)生部消息，越南已連續(xù)3天新增新冠確診病例超2萬例，2月8日、9日、10日新增確診病例分別約為2.1萬例、2.4萬例、2.6萬例，涉及越南61個(gè)省市。疫情覆蓋面廣泛，致使工廠產(chǎn)能受限。

　　從運(yùn)輸情況看，越南巴沙魚到貨阻力并不小。

　　一方面，因廣西疫情防控要求，邊境口岸延遲正常開放，邊貿(mào)過貨困難。自2月7日起，百色市采取全員居家隔離管控措施，所有前往百色方向的車輛不得進(jìn)入百色（高速可正常同行但不得停留），龍邦、平孟口岸延遲恢復(fù)通關(guān)，恢復(fù)通關(guān)作業(yè)時(shí)間視百色市疫情確定。

　　而作為越南貨物運(yùn)輸至國(guó)內(nèi)的重要通道之一——東興口岸，節(jié)后剛開放通關(guān)，便因疫情反復(fù)，且或與海關(guān)總署陸續(xù)對(duì)進(jìn)口越南凍巴沙魚外包裝檢出陽(yáng)性有關(guān)，東興口岸現(xiàn)已暫停通關(guān)，恢復(fù)時(shí)間未定。北京堅(jiān)毅宏圖貿(mào)易有限公司總經(jīng)理孫堅(jiān)告訴海鮮指南：“現(xiàn)巴沙魚市場(chǎng)行情波動(dòng)較大。據(jù)預(yù)測(cè)，現(xiàn)可能有1000多條貨柜滯留東興口岸（含其他貨物）。單從北方市場(chǎng)看，無貨無價(jià)的情況已持續(xù)一段時(shí)間了�！�

　　另一方面，從正關(guān)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口巴沙魚產(chǎn)品，受港口擁堵、貨物積壓影響，清關(guān)時(shí)間相對(duì)較久，提貨困難。

　　廣州漁農(nóng)實(shí)業(yè)有限公司總經(jīng)理陳華斌表示：“就國(guó)內(nèi)正關(guān)過貨而言，現(xiàn)廈門、天津、上�？诎肚尻P(guān)較快（7-14天），但船運(yùn)艙位緊張，很難訂到船艙；華南廣州南沙港、深圳鹽田、蛇口港目前艙位般期相對(duì)較多，因水果貨柜較多，清關(guān)較慢（20-30天）。但運(yùn)至廣州的貨物需重新預(yù)約核酸消殺，從預(yù)約到成功提貨，大概需要7天時(shí)間�！�

　　廣東創(chuàng)銀食材供應(yīng)鏈管理有限公司文美輝談到：“目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)處于缺貨狀態(tài)，年前因?yàn)閮r(jià)格高無法進(jìn)來的貨柜還沒有到貨。我們期待清關(guān)速度和效率可以有大的提升。相較于水果和肉類，水產(chǎn)品清關(guān)速度較慢。以廣東為例，廣東進(jìn)口量龐大，但是廣東的監(jiān)管倉(cāng)數(shù)量相對(duì)少，貨物積壓嚴(yán)重，核酸排隊(duì)時(shí)間久，也導(dǎo)致清關(guān)周期長(zhǎng)，到港30天甚至40天后才能提貨�！�

　　越南巴沙魚產(chǎn)品進(jìn)口受阻，國(guó)產(chǎn)巴沙魚也同樣缺貨。海南海溢水產(chǎn)科技有限公司總經(jīng)理彭輝表示：“近期國(guó)產(chǎn)巴沙魚基本沒貨，年前各工廠已銷售完畢。年后沒有原料，各規(guī)格國(guó)產(chǎn)巴沙魚缺貨情況將會(huì)持續(xù)到4月份，才會(huì)有新原料�！�

　　國(guó)內(nèi)需求龐大，強(qiáng)烈的供需不對(duì)等助推了巴沙魚價(jià)格的不斷上行。據(jù)悉，越南巴沙魚塘頭供應(yīng)緊缺狀況仍會(huì)持續(xù)。一國(guó)內(nèi)大型巴沙魚食品公司合伙人透露：“現(xiàn)原料魚漲價(jià)厲害，導(dǎo)致工廠的出廠價(jià)進(jìn)一步提高。因4月前的魚荒會(huì)較為嚴(yán)重，原料魚缺貨情況很難在短期內(nèi)得到緩解，小工廠收原料的難度較大。目前來看，2022年，6月之前很難降價(jià)，大概率會(huì)一路高走�！�

　　與此同時(shí)，暴漲的海運(yùn)費(fèi)、滯港費(fèi)的相關(guān)支出給予了國(guó)內(nèi)進(jìn)口商、貿(mào)易商們更大壓力。

　　近期，全球海運(yùn)費(fèi)大幅上漲，國(guó)外知名航運(yùn)分析師Mintzmyer在最新專訪中發(fā)出警告：美西碼頭罷工危機(jī)有升高之虞，若處理不好，2022年海運(yùn)費(fèi)率恐會(huì)“漲破天際”(blow through the roof)。

　　海運(yùn)費(fèi)暴漲的消息令各進(jìn)出口貿(mào)易商憂心忡忡，從巴沙魚產(chǎn)業(yè)看，海鮮指南了解到，現(xiàn)胡志明市到中國(guó)海運(yùn)費(fèi)漲至4000-5000美金/柜，較往常價(jià)格漲了至少3000美金/柜（以越南運(yùn)至廣州南沙港為例，原來約為700-1000美金/柜，不同港口、不同時(shí)期海運(yùn)費(fèi)有所不同，具體以市場(chǎng)實(shí)際情況而定）。而滯港費(fèi)的成本支出同樣驚人，有業(yè)內(nèi)人士估算，每100條柜要增加300萬元的支出。

　　此外，因近期的雨雪天氣，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用成本也在上漲。陳華斌透露道：“從上海運(yùn)到廣州，之前大致是10000元/柜，現(xiàn)漲到了約14000元/柜，上漲了40%-50%。今年開工較晚，司機(jī)也比較難找，各方面成本都在上漲�！�

　　后市，巴沙魚產(chǎn)品的價(jià)格或持續(xù)高位運(yùn)行，短期難以回落。據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，國(guó)內(nèi)的缺貨情況預(yù)計(jì)在50-70天內(nèi)都難以得到有效緩解，國(guó)外的原料魚緊缺情況預(yù)計(jì)在6月份可能陸續(xù)得到緩解。