第十二講 龜鱉疾病的綜合預(yù)防—-認(rèn)真操作預(yù)防（1）

春光好

第十二講  龜鱉疾病的綜合預(yù)防—-認(rèn)真操作預(yù)防（1）

在養(yǎng)殖生產(chǎn)的各個(gè)操作環(huán)節(jié)中，由于工作人員操作的不當(dāng)，都會(huì)引發(fā)各種疾病，如在分養(yǎng)時(shí)因不帶水運(yùn)送導(dǎo)致龜鱉幼種相互擠壓抓傷引發(fā)腐皮病，再如在操作中因操作粗暴導(dǎo)致龜鱉應(yīng)激引發(fā)爆發(fā)性流行病等，所以生產(chǎn)操作必須做到認(rèn)真細(xì)致，輕拿輕放。

一、出苗操作

龜鱉從蛋殼剛出來(lái)時(shí)，會(huì)有兩個(gè)環(huán)節(jié)易引發(fā)龜鱉稚苗疾病，一是從孵化箱跌落到地上，極易損傷體表，尤其是現(xiàn)在的孵化采用多層式，最高的可達(dá)十幾層高，稚嫩的龜鱉如直接跌落在地面上，不但會(huì)受到應(yīng)激也會(huì)跌傷四肢和體背，然而出殼時(shí)一般大多在夜間，所以一些苗種場(chǎng)因不注意這個(gè)環(huán)節(jié)就造成稚苗大批發(fā)病死亡。二是跌落到地上的龜鱉稚苗會(huì)聚到一起成堆，也會(huì)互相擠壓造成疾病或直接死亡。較科學(xué)安全的操作方法；一是在預(yù)計(jì)出苗前3天，在孵化室內(nèi)的孵化臺(tái)地面上鋪上厚2厘米的海綿，并淋上一點(diǎn)水使其潮濕，這樣稚苗跌下來(lái)會(huì)是軟著落，不易跌傷。二是在集苗溝里放上20厘米深的水，使稚苗爬到水里后會(huì)呈游水狀態(tài)，不會(huì)堆積。三是要求及時(shí)撈出溝里的龜鱉稚苗，撈時(shí)要用摩擦性小的帶孔不銹鋼撈勺，盡量不用手去直接抓撈。

二、運(yùn)輸操作

龜鱉運(yùn)輸是生產(chǎn)和流通的必要過(guò)程，但因運(yùn)輸操作不當(dāng)引發(fā)疾病造成損失的事例越來(lái)越多，其主要表現(xiàn)在裝運(yùn)操作不科學(xué)，運(yùn)輸途中維護(hù)操作不當(dāng)和運(yùn)輸前后記數(shù)操作不認(rèn)真，為此，介紹一下運(yùn)輸操作的基本要領(lǐng)和方法。

1、運(yùn)輸前后計(jì)數(shù)操作

在遠(yuǎn)距離苗種購(gòu)買計(jì)數(shù)時(shí)，有些地方采用干抓點(diǎn)數(shù)法，這樣雖然速度比較快，但對(duì)龜鱉稚苗體表?yè)p傷幾乎是絕對(duì)的，所以采購(gòu)單位往往會(huì)出現(xiàn)運(yùn)輸?shù)郊液蠓硼B(yǎng)不幾天就大批發(fā)病死亡，正確的點(diǎn)數(shù)應(yīng)該是，左手拿一個(gè)內(nèi)壁光滑的小盆，點(diǎn)數(shù)時(shí)盆中放少量水，右手抓稚苗，一盆5只，這樣不但速度快，稚苗也不會(huì)損傷應(yīng)激。在幼種的大小分檔點(diǎn)數(shù)過(guò)程中，大多采用運(yùn)距離抓扔分檔，這樣同樣會(huì)使幼種應(yīng)激和損傷，正確的操作是拿一個(gè)內(nèi)壁光滑的塑料桶，桶里裝上少許水，然后把同樣檔次的幼種抓到桶中，再帶水拎到裝有同樣檔次的幼種盆中，這樣也是速度快而且比較安全的操作。

2、裝運(yùn)操作

在龜鱉的運(yùn)輸中，裝運(yùn)操作十分重要，如筆者2006年10月從杭州裝運(yùn)不同規(guī)格的鱉到海南三亞養(yǎng)殖，途中運(yùn)輸時(shí)間是3天兩夜，這是一次從快要冬眠的華東往還能正常吃食的三亞運(yùn)輸，氣候在運(yùn)輸途中不斷變熱，這對(duì)無(wú)溫度調(diào)控設(shè)備的大型運(yùn)輸車運(yùn)輸鱉來(lái)說(shuō)是一次很大的挑戰(zhàn)，結(jié)果在連續(xù)三次的不同裝操作結(jié)果中出現(xiàn)了很大的差異，其中第一車用塑料箱裝鱉并在箱中底部鋪新鮮水草加途中噴水，結(jié)果運(yùn)到和放養(yǎng)后三天的總成活率只有68%，第二車采用在箱中鋪新鮮水草加冰塊裝運(yùn)，運(yùn)到放養(yǎng)后三天的總成活率只有75%，第三車采用網(wǎng)袋裝鱉后再裝箱，不放任何東西運(yùn)輸，途中車廂通風(fēng)，結(jié)果運(yùn)到和放養(yǎng)后三天的總成活率達(dá)到98%。后來(lái)分析原因是第一車是箱中水隨著氣溫的逐步提高和水草一起腐爛造成環(huán)境惡化死亡。第二車是雖然車內(nèi)溫度較低但因放養(yǎng)時(shí)是半夜沒(méi)有經(jīng)過(guò)降溫直接放養(yǎng)造成鱉應(yīng)激死亡，而第三車采用干運(yùn)，并在途中通風(fēng)，使運(yùn)輸鱉在途中逐步適應(yīng)氣候環(huán)境，所以成活率就高。特別是第三次的裝運(yùn)操作不但成本低，方法也很簡(jiǎn)單。